|
За связь без брака
Талгат Калиев
На этой неделе в центре внимания и правительства,
и парламента оказалось Министерство транспорта и коммуникаций.
Причем предложенная им концепция развития связи была подвергнута
резкой критике
Связь и транспорт
Презентация на заседании правительства разработанной в Минтранскоме
концепции развития связи обнаружила наличие разногласий между
руководством министерства и премьер-министром.
В частности, премьер считает возможным демонополизацию отрасли
путем запуска в эту сферу частных операторов связи. По его
мнению, это вызовет бурный всплеск конкуренции и, как следствие,
снижения стоимости услуг связи. Необходимость такого снижения
поддерживает и сам министр транспорта и коммуникаций Кажмурат
Нагманов, признавший, что звонок, к примеру, из Бельгии в
Казахстан стоит в несколько раз дешевле, чем из Казахстана
в Бельгию.
Однако в то же время министр считает преждевременным наличие
нескольких операторов в отрасли, поскольку национальный оператор
сегодня помимо обслуживания доходных сетей несет и нагрузку
по содержанию убыточной сельской телефонной связи. Частные
же компании, по его мнению, сразу “сбросят” с себя лишний
балласт в виде невыгодных сегментов рынка связи.
Более целесообразным министр полагает создать в качестве конкурента
“Казахтелекому” еще одного национального оператора. Эта мера
наряду с первым этапом либерализации отрасли позволит сохранить
полный контроль государства над стратегически важной сферой.
Однако сегодня руководство правительства не поддерживает идею
создания новой национальной коммуникационной компании.
На этом же заседании правительства критике была подвергнута
политика оператора сотовой связи - компании “К’Сеll”. Как
говорилось, в погоне за количеством клиентов здесь забыли
о принятых по контракту обязательствах по модернизации сети
и усовершенствованию системы связи. Однако, учитывая скорое
появление на казахстанском рынке нового оператора сотовой
связи от компании “Казахтелеком”, можно надеяться на повышение
ответственности операторов перед клиентами.
Депутаты и самолеты
Первым делом мажилисмены на состоявшемся в среду пленарном
заседании высказали претензии к находящейся в компетенции
Минтранскома компании “Эйр Астана” в части уважения чести
и достоинства казахстанских депутатов. Яблоком раздора послужило
проданное дважды место, принадлежавшее по билету мажилисмену
Ермеку Келемсеиту.
Он не смог вылететь в столицу из Алматы, так как его место
в самолете оказалось занятым. Извинения руководства компании
и предложение отправить следующим рейсом депутат принципиально
не принял и выехал в южную столицу поездом. Сам же факт продажи
большего, чем вместимость лайнера, количества билетов депутат
считает весьма нелицеприятным для имиджа новой компании.
Этот случай вызвал массовый гнев депутатов. Более того, припомнили
случай, когда возвращавшихся из зарубежной командировки казахстанских
депутатов в компании “Эйр Астана” отказались брать на борт
вылетающего из Москвы на родину рейса. В итоге депутаты остались
в аэропорту, а полупустой борт улетел.
Третьим вопросом, вернее, вопросами к Минтранскому стали рабочие
уточнения по обсуждению принятого позавчера законопроекта
“Об электронном документе и электронной подписи” и связанных
с ним изменений в законодательной базе республики.
В случае его благополучного прохождения в сенате и получения
подписи президента новые правила игры вступят в действие в
середине следующего года и позволят максимально отказаться
от использования бумажной волокиты. По словам докладчика вице-министра
транспорта и коммуникаций Нурлана Нигматулина, расходы только
на экономии бумаги в органах власти снизятся в десять раз
- с 35 миллионов тенге до трех с половиной.
Помимо упрощения процедур нововведение должно приблизить Казахстан
к развитым странам, давно практикующим электронный документооборот
и сетевую коммерцию. Вопрос лишь в том, как скоро докатится
этот сервис до далеких аулов, где нет не только Интернета,
но и обычной телефонной связи?
Астана
|
