Константин Маскаев
Призрак на хвосте

Обнародованная в “НП” информация о таинственном самолете с казахстанской символикой на хвосте, который мог доставлять оружие в Сомали, получила широкий общественный резонанс и вызвала бурную реакцию не только в отечественных СМИ, но и послужила поводом для расследования со стороны силовиков, политиков и самих владельцев воздушных судов (№31 от 4 августа 2006 года, “Оружие для исламистов”).
На этой неделе президент авиакомпании “Саяхат” и одновременно руководитель ассоциации авиаперевозчиков Казахстана Владимир Куропатенко попытался объясниться по поводу инцидента перед приглашенными в Национальный пресс-клуб журналистами

Прежде всего Владимир Васильевич изложил свою позицию как президент авиакомпании “Саяхат”, чей борт западные журналисты заподозрили в контрабандных поставках оружия в охваченную гражданской войной страну. Он вполне убедительно обосновал, что в указанный период самолеты его авиакомпании в Африку не летали, а находились в Казахстане, добавив, что в авиакомпании действует его личный запрет на полеты в горячие точки.
Он также провел своего рода ликбез, касающийся маркировки и внешнего вида (раскраски) самолетов казахстанских авиакомпаний и, в частности, авиакомпании “Саяхат”. Действительно, самолет, изображенный на снимках, сделанных западными журналистами, внешне отличается от самолетов “Саяхат Эйр” (на фото).

Владимир Куропатенко: Почувствуйте разницу!

То, что корреспондент “Ассошиэйтед Пресс” Крис Томлинсон обнародовал свои предположения о причастности авиакомпании “Саяхат” к инциденту, господин Куропатенко назвал выполнением некоего заказа, целью которого было, вероятнее всего, бросить тень на авиакомпанию.
Владимир Куропатенко также пояснил, что с 1995 года казахстанский флаг на киле (хвостовом оперении) самолета имеет право наносить только одна авиакомпания в стране - президентская “Беркут”. После чего Владимир Васильевич обнародовал свою гражданскую позицию, обрушив возмущение на названное агентство, которое, по его мнению, дискредитирует Казахстан в глазах мирового сообщества.
Как руководитель ассоциации авиаперевозчиков Казахстана, Владимир Куропатенко высказал предположение, что данные скандальные публикации могли быть заказаны теми иностранными авиаперевозчиками, которые сегодня и так успешно потеснили отечественные авиакомпании в родном небе.
Руководство авиакомпании проводит расследование и попытается установить заказчика, если таковой имелся, или хотя бы опровергнуть то, что в Могадишо прилетал казахстанский борт. Наша редакция менее пристрастна и в данном вопросе, но также пытается установить, причастен ли Казахстан к теперь уже серии скандальных инцидентов, поскольку борт с казахстанским флагом прилетал в Сомали и на этой неделе.
Обращает на себя внимание то, как реагировали власти на сообщение о злополучных рейсах - особенно в контексте молниеносных реакций на глупые шутки псевдоказаха Саши барона Коэна.
С момента первой публикации снимков и текста истекала неделя, а правительство и МИД хранили молчание. Затем официальная Астана наконец заявила о непричастности к поставкам оружия. Эту нерасторопность можно объяснить до смешного просто. Видимо, отечественные топ-менеджеры все же допускают, что поставки могли иметь место: ведь у нас в одном министерстве или ведомстве не всегда знают, что и в чьих интересах предпринимается в конкретный момент их коллегами.
Тем более что речь идет не о благотворительности или соревнованиях по щекотке, а явно о финансовоемкой сделке. Потому, видимо, пока не были проведены консультации во всех параллельных, а тем паче вертикальных плоскостях власти, приходилось отмалчиваться и с официальными заявлениями не спешить.
Чем черт не шутит, ведь в новейшей казахстанской истории всплывали факты поставок оружия как вопреки международным договоренностям, так и попирающие собственные законы. В середине 90-х годов из Казахстана в обход эмбарго пытались поставить зенитно-ракетные комплексы “Игла” в Югославию. Продавали старые пушки и истребители МиГ-21 в Северную Корею. Пытались продать вертолеты Ми-8 в Сьерра-Леоне. Это лишь случаи, которые получили огласку.
Президент авиакомпании “Саяхат” и руководитель ассоциации авиаперевозчиков Казахстана Владимир Куропатенко пояснил, что с началом гражданской войны в Сомали Совбез ООН запретил любые полеты в Сомали. Все карты полетов над страной и схемы заходов на посадку в аэропорт Могадишо были у авиаперевозчиков изъяты. Поэтому любой полет в небе Сомали и посадка в Могадишо расценивается как пиратство. В защиту Казахстана Куропатенко также поясняет, что в любом случае полет до Сомали пролегает над территориями сопредельных государств. Поэтому, если бы самолет гипотетически направлялся из Казахстана, все детали маршрута должны были пройти предварительное согласование в каждом из государств, в небе которого бы осуществлялся транзит.
В противном случае ПВО этих стран должна была либо вынудить самолет совершить посадку, либо сбить. Но ни одна из сопредельных стран даже не прислала в адрес казахстанской стороны ни ноты, ни какой-либо иной претензии. Следовательно, считает Куропатенко, сведения о казахстанском самолете в Могадишо, мягко говоря, не соответствуют действительности. Но правительство Сомали утверждает, что самолет прилетал из Эритреи. Это соседняя с Сомали страна.
Пока можно утверждать, что авиакомпания “Саяхат” непричастна к инциденту. А кто тогда причастен? Мы проводим собственное расследование, о результатах которого будем информировать наших читателей.