“На сегодняшний день в полуторамиллионном Алматы находится двести тысяч единиц собственного транспорта и еще тридцать тысяч “чужих” автомобилей, - говорит Тулеген Есимов, главный специалист отдела организационно-аналитической и профессиональной работы управления дорожной полиции ГУВД Алматы. - Большое количество машин и пешеходов на узких дорогах города - все это приводит к аварийным ситуациям, которые, к сожалению, часто заканчиваются смертью водителей или пешеходов”.

В экс-столице транспорт сконцентрирован преимущественно в центре города. А протяженность улично-дорожной сети всего 1400 километров. Спасти положение может лишь строительство дорожных развязок, как, например, сделали в районе аэропорта.

Чтобы разгрузить дорожное движение на центральных улицах - Фурманова, Мира и Сейфуллина - архитекторы решили продлить и расширить улицу Наурызбай батыра(бывшую Дзержинского). По планам, она должна проходить выше улиц Сатпаева, Тимирязева и до проспекта Аль-Фараби.

По некоторым данным, работы начнутся уже в этом году. Возможно, весной. Но у медали, как известно, бывает две стороны: чтобы продлить улицу, придется снести частный сектор. Жителей некоторых верхних районов города предупредили, чтобы те готовились к выселению из привычных обжитых домов. Только вот куда?

В городском акимате в отделе строительства данные о сносе домов не опровергли. Но информация противоречива: некоторые источники утверждают, что в этом году уже начнутся частичные работы, а основные продолжатся в следующем - и к 2005 году в южной столице появится продолжение улицы Наурызбай батыра, и вполне возможно, будет даже лучше. Во всяком случае, в последнее время в городе построено множество новых улиц и продолжено старых.

“Решение акима о расширении улицы уже есть. В данный момент проект находится на рассмотрении. Частный сектор выше перекрестка улиц Сатпаева и Наурызбай батыра обещали снести уже несколько раз и раньше, но денег никак не находилось”, - рассказал “НП” Арсен Агманов, начальник юридического отдела департамента благоустройства акимата города Алматы.

Впрочем, и в этом году денег у городских властей на снос домов тоже нет. Строительство дороги пока не профинансировано, и поэтому говорить о конкретных сроках пока рано. Точно известно только то, что сносить частный сектор будут не государственные структуры, а частники, и городские власти не смогут контролировать данный процесс.

Жителям домов, попадающих под снос, остается лишь надеяться на честность компании. Здесь можно было бы вспомнить снос частных домов под строительство “Рамстора”. Этим занимался именно горакимат, и тогда людям выплатили внушительные компенсации. По Закону о земле выселение хозяина дома, находящегося на территории строительства может произойти только по его согласию. Если бы сносом домов занималось государство, то взамен оно было бы обязано предложить равноценное жилье либо денежную сумму.

По каким принципам будет работать частная компания, судить сложно, в любом случае частники должны подчиняться законам РК. Поэтому жители имеют право обратиться в суд, если условия, предложенные подрядчиком, их не устроят.

А пока остается еще один вопрос. Помимо частного сектора, на перекрестке улиц Сатпаева и Наурызбай батыра стоят “хрущевки”, и судьба жителей этих домов не известна. Как нам сказали в акимате, возможно, и эти дома будут сносить.